Через некоторое время, после приобретения автомобиля, автолюбитель сталкивается с проблемой покупки запасных частей. Причем проблема эта возникает не от сложности купить ту или иное устройство или приспособление. Время дефицита безвозвратно прошло, и даже, если в магазине нет в наличии нужной детали, ее всегда можно заказать. Проблема несколько в другом. Обычно продавец автомагазина задает шокирующий, для автовладельца вопрос: какую деталь он хочет приобрести - оригинальную или дубликат? И вот эта дилемма выбора, многих ставит в тупик, начиная советоваться с более опытными товарищами, они узнают о двух диаметрально противоположных мнениях, каждое из которых имеет массу сторонников.
Одна группа автовладельцев уверенно заявляет, что переплачивать только за бренд, это абсолютно неэффективная трата денег, при соответствующем качестве покупаемой запчасти. Другие, не менее рьяно утверждают, что высокая стоимость оригинальных деталей подразумевает строжайший технический контроль их производства, а в дубликатных вариантах даже дорогой металлопрокат для изготовления той или иной детали может не соответствовать необходимым требованиям. Так кто же производит на рынок поставку оригинальных запчастей и их дубликатов?
Как правило, автосборочное предприятие не имеет в своих подразделениях заводов по изготовлению комплектующих. Это лишено смысла. Ведь тогда, один автосборщик занимал бы территорию равную по площади такому городу, как Нижний Новгород, с вытекающим отсюда потреблением энергоресурсов и рабочей силы. Поэтому, как правило, предприятие, собирающее автомобили, заказывает изготовление узлов, деталей и агрегатов сторонним профильным предприятиям, на условиях технического задания, по которому поставщик контролирует качество произведенной продукции. Выпуская продукцию, поставщик часть ее отправляет на автомобильный концерн, другую же в адрес дилерских компаний, предварительно упаковав детали в тару с логотипами автосборочного предприятия, разместившего заказ. Это, безусловно, оригинальные запчасти.
Если же данный изготовитель упакует оригинальные детали в тару с названием собственного предприятия и отправит их торговым представителям или в неавторизованные сервисы, то такая деталь будет квалифицироваться, как запчасть от заводского поставщика.
Не все предприятия, производящие те или иные запасные части, имеют договор с автосборочным предприятием. Некоторые из них, предварительно купив какой-то агрегат или узел, разбирают его, и начинают выпуск собственных деталей. Такая запасная часть, перед продажей должна пройти обязательную процедуру сертификации, хотя и не всегда она является точной копией оригинальной детали. Некоторые изготовители вносят в производство запчастей собственные оригинальные идеи, сохранив общий профиль детали. Характерным примером таких запчастей от сторонних производителей являются выхлопные трубы для различного вида автотранспортных средств.
И, наконец - запчасти от упаковщиков. По каким-то своим законам автосборочные концерны производят обмен оригинальных деталей, отдавая запчасти собственного производства другим, не менее известным фирмам. Смысл таких торговых операций лежит вне понимания обычного покупателя.
Из всего вышеизложенного напрашивается вывод, что, приобретая запчасти от заводского поставщика, покупатель не рискует в отношении качества детали, существенно экономя на ее стоимости. Перед тем, как покупать запчасти от сторонних производителей желательно убедиться в их сертификации.